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                    渝懷鐵路涪秀二線重點工程烏江右線大橋成功合龍

                    2018年10月23日 14:27 來源:中國新聞網 參與互動 
                    渝懷鐵路涪秀二線重點工程烏江右線大橋成功合龍
                        渝懷鐵路涪秀二線重點工程烏江右線大橋成功合龍現場(中鐵四局供圖)

                      中新網重慶10月23日電 (劉鴻鶴)10月23日上午10時許,由中鐵四局集團承建的渝(重慶)懷(懷化)鐵路涪秀二線涪陵烏江右線大橋主跨成功合龍,標志著大橋主體工程結束。該鐵路建成后,將提高路網輸送能力,促進川渝地區與華中、華南地區的區域發展。

                      據了解,渝懷二線又稱渝懷復線鐵路,即在現有渝懷鐵路單線旁邊增建第二線,全長625公里,是國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目,承擔著武陵山區區域發展與扶貧攻堅的重任。

                    渝懷鐵路涪秀二線重點工程烏江右線大橋成功合龍現場(中鐵四局供圖)
                    渝懷鐵路涪秀二線重點工程烏江右線大橋成功合龍現場(中鐵四局供圖)

                      中鐵四局渝懷鐵路涪秀二線鐵路一分部項目經理章好龍告訴記者,“涪陵烏江右線大橋地處三峽大壩上游,全長460.1米,是渝懷鐵路涪秀二線的重點工程,主墩高64米、主跨長192米,為目前我國最大跨徑的超深水基礎連續剛構單線鐵路橋。”

                      據介紹,烏江右線大橋位于烏江主航道之上,處在一級飲用水源保護區內,而烏江又以流急、灘多、谷狹而聞名于世,有“天險”之稱。中鐵四局渝懷鐵路涪秀二線鐵路一分部總工程師李勇海說:“面對深水基礎、不等高墩、不對稱邊跨、最大跨徑、曲線連續剛構、邊跨入隧6大難題。我們創新發明了‘深水傾斜裸巖基礎水下爆破施工工法’的金剛鉆。在實施一系列安全保障措施的基礎上,采用鉆爆船RTK—GPS定位,套管、鉆桿水下鉆孔,乳化炸藥填塞等施工工藝,由江心向側岸、下游向上游每日定時鉆爆、一次性清碴。”

                    渝懷鐵路涪秀二線重點工程烏江右線大橋成功合龍現場(中鐵四局供圖)
                    渝懷鐵路涪秀二線重點工程烏江右線大橋成功合龍現場(中鐵四局供圖)

                      據悉,渝懷鐵路二線是以貨運為主,客貨混線,設計時速120公里的國家I級鐵路二線,該鐵路已納入《國家中長期鐵路網規劃(2008年調整)》、《國家鐵路十二五發展規劃》和《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃(2011~2020年)》的規劃建設項目。中鐵四局渝懷鐵路涪秀二線鐵路一分部黨委書記王偉說:“渝懷鐵路是川渝地區聯系我國華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道,它的擴能改造,有利于提高路網的輸送能力和運輸服務質量,改善沿線企業的外部運輸條件,加強區域之間的溝通,對促進區域和社會的和諧持續發展有著非常積極的作用。”(完)

                    【編輯:張楷欣】
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