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                    港珠澳大橋正式開通 深化粵港澳三地之間的合作

                    發布時間:2018年10月23日 15:57     來源:中國新聞網

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                      【解說】2018年10月23日港珠澳大橋在珠海舉行開通儀式。港珠澳跨海大橋從2009年到2018年共歷時9年時間建成。項目包括海中橋隧主體工程、香港連接線及香港口岸、珠海、澳門接線和珠海澳門口岸,全長55公里,海底隧道長約6.7公里,建成后將成為世界最長的跨海大橋。

                      【解說】前不久,葛長偉在接受媒體采訪時表示,大橋的建設標準采用就高不就低的原則,以確保大橋的安全性。

                      【同期】港珠澳大橋三地聯合工作委員會主席 廣東省發展和改革委員會主任 葛長偉

                      三地委指導大橋管理局以120年設計使用壽命為目標,港珠澳大橋的設計使用壽命是高于內地其他的交通基礎設施,按照120年的使用壽命設計,在內地標準的基礎上,按照就高不就低的原則,吸納港澳相關的規范及技術標準,建立大橋主體工程專用技術標準體系,確保大橋高起點、高水平開展建設。

                      【解說】據葛長偉介紹,大橋主體工程總投資480.68億元人民幣。其中,資本金204億元,中央和廣東省政府、香港特區政府、澳門特區政府出資比例約為44.5%、42.9%和12.6%。大橋主體工程其余資金由項目法人港珠澳大橋管理局向銀行貸款。此外,三地口岸和連接線有關工程,由三地政府各自出資并自行組織建設。

                      【同期】港珠澳大橋三地聯合工作委員會主席 廣東省發展和改革委員會主任 葛長偉

                      在港珠澳大橋建成之前,珠江三角洲不是一個完整的三角形,它下面的一橫是不通的,港珠澳大橋建成通車以后,珠三角才真正成為一個完整的三角形,所以這也為下一步粵港澳大灣區的建設奠定了非常重要的基礎。

                      【解說】港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科近日接受媒體采訪時表示,這項超級跨海大橋工程帶動了許多行業的改造升級,以及許多新技術和新材料的誕生。

                      【解說】據蘇權科介紹,港珠澳大橋建設過程中面臨許多技術空白或技術壟斷、部分材料和裝備缺乏等困難,驅使建設團隊不斷探索技術創新。港珠澳大橋管理局和各承包方等共做了三百多項科研專題。他介紹,基于環保等因素考量,大橋工程探索實施深埋沉管隧道建設技術。這項世界領先的技術包括曲線管接技術、隧道基礎處理、主動止水的沉管隧道最終接頭、半剛性結構體系等。

                      【解說】葛長偉表示,港珠澳大橋作為首個由粵港澳三方合作共建共管的大型跨界基礎設施,項目建設過程是三方不斷溝通、深化合作的過程。大橋順利建成,是粵港澳合作的成功范例,也為大灣區建設奠定良好基礎。相信大橋開通運營后,粵港澳三地深化合作將展現更加美好的前景。

                      見習記者 劉禮麒珠海報道

                    責任編輯:【王凱】

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